China hat die Untersuchung der Europäischen Union zu seinen Elektrofahrzeugen als Verstoß gegen die Regeln des Welthandels kritisiert, den Mangel an Transparenz beklagt und behauptet, das Ergebnis sei vorherbestimmt. Die Europäische Kommission hat im vergangenen September eine Untersuchung eingeleitet, um zu prüfen, ob sie Strafzölle erheben soll, um die Hersteller in der Europäischen Union vor billigeren chinesischen Elektrofahrzeugimporten zu schützen, die ihrer Meinung nach von staatlichen Subventionen profitieren. Shi Yonghong, Vizepräsident der chinesischen Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten (CCCME), äußerte jedoch die Befürchtung, dass die Ergebnisse "verzerrt und unsachlich" sein könnten. Seine Kommentare kamen, nachdem Chinas oberster Handelsbeamter Brüssel vor Protektionismus gewarnt hatte. Auch auf AF:US Lawmakers' Fury Over Huawei's Intel AI Chip-Powered Laptop Die CCCME, die 12 chinesische EV-Hersteller in dem Fall vertritt und am Donnerstag eine Anhörung mit der Europäischen Kommission hatte, sagte, ihre größte Sorge sei die Auswahl der Unternehmen, die von der EU-Exekutive für die Stichproben ausgewählt wurden. Dabei handelt es sich um BYD, Geely und SAIC. Die Top-Exporteure aus China in die EU, Tesla und Renaults Dacia im Jahr 2023, sind jedoch nicht dabei, so die Kampagnengruppe Transport and Environment. Yonghong erklärte auf einer Pressekonferenz, die Kommission sei von ihrem Grundsatz abgewichen, die größten Exporteure auszuwählen, und habe offenbar absichtlich drei chinesische Hersteller ausgewählt, um zu einem vorgefassten Urteil über die Subventionierung zu gelangen. "Diese voreingenommene Stichprobenauswahl hat den gesamten Untersuchungsprozess beeinträchtigt", sagte er. Yonghong sagte, dass es der Untersuchung auch an Transparenz mangelte, da den EU-Herstellern Anonymität gewährt wurde und die EU nur unzureichende Daten zur Verfügung stellte, beispielsweise zur Bewertung der Schädigung der EU-Industrie. Die Europäische Kommission erklärte, dass bei der Untersuchung und ihren Ergebnissen die Verpflichtungen der EU und der internationalen Gemeinschaft vollständig eingehalten würden. "Europa hält sich an die Regeln, sowohl innerhalb seiner Grenzen als auch auf internationaler Ebene. Diese Antisubventionsuntersuchung ist gründlich, fair und faktenbasiert", sagte ein Sprecher. Yonghong sagte, chinesische Hersteller würden den EU-Automobilherstellern nicht schaden. Sie konzentrierten sich auf andere Marktsegmente als ihre Pendants in der EU, die EU-Industrie habe einen hohen Marktanteil behalten und die wichtigsten Importeure aus China seien die EU-Hersteller selbst, sagte er. Er fügte hinzu, dass sich mehrere EU-Hersteller gegen die Untersuchung ausgesprochen hätten. BMW sagte, die Untersuchung könne mehr schaden als nützen. Yonghong sagte auch, der Fall sei ein "perfektes Beispiel für die Doppelmoral der EU", da die EU keine Maßnahmen gegen die fast 400 Milliarden Dollar an Subventionen des US Inflation Reduction Act ergreife und selbst Milliarden von Euro in die Batterie- und EV-Produktion pumpe. Lesen Sie mehr: China dementiert Cognac-Untersuchung im Zusammenhang mit EU-Untersuchung zu Elektroautos Angst vor gegenseitigen Beschränkungen, die EU-Unternehmen in China schaden" EU sagt, dass chinesische Elektroautos durch Subventionen finanziert werden, und plant rückwirkende Zölle China, EU in Gesprächen über Zusammenarbeit bei Autos und Rohstoffen