Obwohl ZPMC eine Erklärung abgegeben hat, in der es die Ergebnisse einer Untersuchung durch US-Gesetzgeber von letzter Woche widerlegt, wonach die von ihm für US-Häfen hergestellten Kräne die nationale Sicherheit der Vereinigten Staaten bedrohen, werden die Unschuldsbeteuerungen des in Shanghai ansässigen Kranherstellers wahrscheinlich auf taube Ohren stoßen.

Die Untersuchung des Heimatschutzausschusses des Repräsentantenhauses und des Sonderausschusses des Repräsentantenhauses zu China ergab, dass einige der über 200 in US-Häfen und damit verbundenen Einrichtungen installierten Kräne aus chinesischer Produktion Kommunikationsgeräte enthalten, für die es keine eindeutigen Verwendungszwecke oder Aufzeichnungen über ihre Installation gibt. 

Die US-Ermittler stellten fest, dass die in den ZPMC-Kränen "mehr als einmal" installierten Geräte - Mobilfunkmodems, die für die Fernkommunikation verwendet werden können - in keinem Vertrag zwischen US-Häfen und dem chinesischen Kranhersteller ZPMC dokumentiert waren. Wie Mark Green, der republikanische Vorsitzende des Heimatschutzausschusses des Repräsentantenhauses, in einer Erklärung an die Medien sagte, können die Mobilfunkmodems es Peking ermöglichen, "nicht nur Handelskonkurrenten durch Spionage zu unterbieten, sondern auch die Lieferketten und den Frachtverkehr zu stören und damit die Wirtschaft unseres Landes zu schädigen".

Die Regierung von Joe Biden kündigte im vergangenen Monat Pläne an, 20 Milliarden Dollar in neue Hafeninfrastrukturen aus US-amerikanischer Produktion zu investieren, einschließlich Kränen aus US-amerikanischer Produktion. Dies wird jedoch als politische Geste im Zusammenhang mit der Wiederwahlkampagne des US-Präsidenten angesehen, da dieser Betrag bei weitem nicht ausreicht, um die in China hergestellten Kräne zu ersetzen, die fast 80 % der in den Häfen der USA eingesetzten Kräne ausmachen. 

Selbst wenn die in die Betriebssysteme der Hafenkräne eingebetteten Modems die traditionellen IT-Sicherheitsvorkehrungen der Häfen "physisch umgehen" sollten, hat die US-Seite keine Beweise dafür gefunden, dass die Sicherheitsöffnung von Hackern aus irgendeinem Land angezapft wurde, und, wie die US-Seite einräumt, sind viele Maschinen in der Schifffahrt sowie im Öl- und Gassektor mit Mobilfunkmodems ausgestattet, die von Technikern für die Fernwartung genutzt werden, was die Automatisierung der Maschinen gewährleistet.

Die US-Ermittler räumten auch ein, dass die Modems bereits installiert waren, als das US-Hafenpersonal nach China reiste, um die Kräne zu inspizieren, was bedeutet, dass die US-Hafentechniker von Anfang an von der Existenz dieser Geräte auf den Kränen wussten. Es wurden auch keine Fälle gefunden, in denen "Schadsoftware oder eine Software vom Typ Trojanisches Pferd" auf den Modems oder anderen Krananlagen installiert wurde, wie John Vann, Leiter des Cyber-Kommandos der US-Küstenwache, den Gesetzgebern im letzten Monat mitteilte, als die US-Küstenwache Sicherheitsbedenken bezüglich der in China hergestellten Hafenkräne äußerte. 

Was die US-Gesetzgeber zudem nicht erwähnt haben sollen: dass die intelligenten Kernteile der in China hergestellten Hafenkräne größtenteils aus Komponenten von verwandten Unternehmen in Deutschland, Schweden, der Republik Korea und Japan bestehen, die auch die Mehrheit der restlichen 20 Prozent der Hafenkräne in den USA stellen. 

Um die Objektivität ihrer Untersuchungen zu beweisen, sollten die US-Ermittler auch feststellen, ob diese für die USA hergestellten Hafenkräne auch mit der gleichen Art von Kommunikationsausrüstung ausgestattet sind, die angeblich die Sicherheit der USA bedroht. Andernfalls scheint der einzige Zweck ihrer Behauptung darin zu bestehen, die in China hergestellten Hafenkräne, die in den letzten Jahren den effizienten Betrieb des riesigen Hafensystems der USA sichergestellt haben, mit einem Worst-Case-Szenario zu beschmutzen.