China plant, in diesem Jahr die Forschung und Entwicklung wichtiger Kerntechnologien und anwendungsorientierter technologischer Innovationen zu beschleunigen. Der Schwerpunkt hierbei soll vor allem auf der Entwicklung eines schnelleren Hochgeschwindigkeitszuges liegen, welcher eine Geschwindigkeit von 450 Kilometern pro Stunde aufweisen kann und über intelligente Hochgeschwindigkeitstechnologien verfügt, so Liu Zhenfang, Präsident der China State Railway Group. Die China State Railway Group ist der Betreiber des nationalen Eisenbahnsystems in China.

Liu, der neben seiner Tätigkeit bei der China State Railway Group auch Abgeordneter des 14. Nationalen Volkskongresses ist, erklärte, das Unternehmen werde in diesem Jahr die unabhängige Forschung sowie die industrielle Anwendung von Schlüsseltechnologien weiter vorantreiben. So soll die Eigenständigkeit in der Eisenbahntechnologie gestärkt werden. "Chinas Hochgeschwindigkeitszüge sind ein erfolgreiches Beispiel für die unabhängige Innovation in unserem Land, und das allgemeine technologische Niveau der chinesischen Eisenbahnen hat die Weltspitze erreicht."

Die China State Railway Group plant im nächsten Jahr einen fortschrittlicheren Hochgeschwindigkeitszug, den CR450, der mit einer Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h im Betrieb aufwartet, vorzustellen. Bei der Versuchsgeschwindigkeit soll der Zug bis zu 450 km/h realisieren.

Liu sagte, dass bereits im vergangenen Jahr Erfolge bei der Förderung der Eigenständigkeit in der Eisenbahntechnologie erzielt worden seien. "2023 wurde die Allianz zur Förderung wissenschaftlicher und technologischer Innovationen im Eisenbahnsektor gegründet", so Liu. "Letztes Jahr fuhren die Hochgeschwindigkeitszüge bei Testfahrten in der Provinz Fujian mit einer Geschwindigkeit von 453 km/h und sammelten Daten über Züge, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf Strecken mit Tunneln, Brücken und Kurven fuhren." 

Die derzeit schnellsten Hochgeschwindigkeitszüge in China sind mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h auf mehreren Strecken unterwegs. Hierzu gehören die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Tianjin. Ein Zug, der mit 400 km/h fährt, würde die Reise von Peking nach Shanghai auf 2,5 Stunden verkürzen. Zwischen den beiden Städten liegen etwa 1200km Luflinie. 

Liu erklärte außerdem, China strebe technologische Durchbrüche an, um die Betriebssicherheit im Schienenverkehr zu verbessern und wichtige Ausrüstungen und Infrastrukturen zu optimieren. "Wir werden unsere Forschungsanstrengungen bei der Anwendung von Spitzentechnologien im Eisenbahnbereich verstärken", so Liu. "Wir werden uns darauf konzentrieren, die Informatisierung des Systems und die Netzsicherheit zu fördern und den Aufbau digitaler Eisenbahnen zu verbessern. Wir werden auch die Standardisierung, Verbindung und gemeinsame Nutzung von Eisenbahninformationssystemen vorantreiben, um die innovative Entwicklung der Eisenbahnen durch digitale Intelligenz zu fördern."

Bis Ende letzten Jahres erstreckte sich Chinas nationales Eisenbahnnetz über 159.000 km, 45.000 km davon waren Hochgeschwindigkeitsstrecken. Etwa 80 Prozent des geplanten chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurden bereits fertiggestellt, weitere 15 Prozent befinden sich im Bau. "Chinas Gesamtniveau der Eisenbahninfrastruktur ist weltweit führend und bietet die Grundlage und die Bedingungen für weitere Fortschritte auf dem Weg zu einem höheren Modernisierungsniveau", sagte Liu, Präsident der China State Railway Group. Er fügte hinzu, dass China bis Ende nächsten Jahres eine Gesamtlänge von 165.000 km Gleisen realisiert haben wolle, von denen 50.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken sein sollen. 

2035 soll das chinesische Eisenbahnnetz laut nationalem Plan 200.000 km lang sein, davon etwa 70.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken, einschließlich einiger Hochgeschwindigkeitsstrecken für den Nahverkehr.