Mindestens 40 Prozent der in diesem Jahr in China verkauften Neufahrzeuge werden Fahrzeuge mit neuer Energie sein, aber es werden intelligente Funktionen sein, die den Herstellern von NEVs helfen können, sich von der immer härter werdenden Konkurrenz abzuheben, so Experten.

Letztes Jahr wurden in China insgesamt 9,49 Millionen NEVs verkauft, was 31,6 Prozent der Verkäufe von Neufahrzeugen auf dem größten Automobilmarkt der Welt ausmacht, so die Statistik des chinesischen Verbands der Automobilhersteller. Es wird erwartet, dass sich die Aufwärtsspirale fortsetzt und der Prozentsatz 40 Prozent übersteigt und im Jahr 2025 etwa 50 Prozent erreicht, sagte Ouyang Minggao, Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften. Ouyang, ebenfalls Professor an der Tsinghua Universität und Vizepräsident des China EV 100, sagte, dass Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit verlängerter Reichweite ein noch schnelleres Wachstum als Elektrofahrzeuge erleben werden. Er sagte, dass ihre Verkäufe schnell ansteigen und sie für einige Zeit einen ähnlichen Marktanteil wie Elektrofahrzeuge haben werden, insbesondere im Segment der Kompaktfahrzeuge, da sie sowohl Eigenschaften von Benzin- als auch von Elektrofahrzeugen besitzen.

Statistiken der China Passenger Car Association zeigen, dass die Auslieferungen von Plug-in-Hybriden im Jahr 2020 bei nur 170.000 lagen, die Verkäufe von Fahrzeugen mit verlängertem Aktionsradius, zum Beispiel der Huawei-Marke Aito und des Start-ups Li Auto, stiegen im gleichen Zeitraum von 30.000 auf 690.000 Einheiten. 

Li Auto, bekannt für seine Fahrzeuge mit verlängertem Aktionsradius, verkaufte im vergangenen Jahr mehr als 370.000 Fahrzeuge, 182 Prozent mehr als im Vorjahr. Ouyang sagte, dass NEVs im Jahr 2030 70 Prozent der Verkäufe von Neufahrzeugen in China ausmachen werden, wobei ihre jährlichen Auslieferungen rund 20 Millionen Einheiten pro Jahr in China erreichen werden. Aber er fügte hinzu, dass die Elektrifizierung es einfacher gemacht hat, Fahrzeuge zu produzieren, was zu einem harten Wettbewerb geführt hat, und dass intelligente Funktionen wichtiger sind, da sie den Autoherstellern helfen können, sich von anderen zu unterscheiden. 

Das erklärt den starken Wettbewerb auf dem chinesischen Fahrzeugmarkt, der Anfang 2023 begann und keine Anzeichen einer Verlangsamung gezeigt hat.

Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA, sagte, dass der chinesische Markt für Personenkraftwagen ein stetiges Wachstum aufweist, aber der Preiskampf im Jahr 2024 "besonders heftig" sein wird, da die Hersteller von NEVs ihre Bemühungen verstärken, um eine solidere Basis zu schaffen. Er erklärte, dass die Preise für Batterien, die einen großen Teil der Kosten von NEVs ausmachen, fallen und die NEV-Verkäufe steigen, so dass die Hersteller eine größere Marge haben und es sich leisten können, die Preise zu senken, um Autokäufer von Benzinfahrzeugen wegzulocken.

Weltweit wird der Absatz von NEVs bis 2030 auf 40 Millionen Einheiten geschätzt, was die Hälfte des gesamten Pkw-Absatzes ausmachen würde, so Zhang Yongwei, Vizepräsident und Generalsekretär der China EV 100. Trotz der vielversprechenden Aussichten sagte Zhang, dass die Nachfrage nach NEVs von Region zu Region unterschiedlich sein wird. Er sagte auch, dass chinesische Autokäufer jetzt mehr an intelligenten Funktionen interessiert sind, aber in einigen anderen Teilen der Welt, wie Europa und den Vereinigten Staaten, sind die Kunden besorgt über die Kilometerleistung der Fahrzeuge mit einer Ladung, wie es ihre chinesischen Kollegen vor einigen Jahren waren.

Autohersteller in verschiedenen Ländern nähern sich der Elektrifizierung mit ihren eigenen Zeitplänen. Anfang dieses Monats verschob der deutsche Premium-Automobilhersteller Mercedes-Benz sein Elektrifizierungsziel um fünf Jahre und versicherte den Anlegern, dass er seine Modelle mit Verbrennungsmotor weiter aufmotzen werde. Damit ist er der jüngste Automobilhersteller, der ein schwächer als erwartetes Interesse an batteriebetriebenen Autos bekundet. Das Unternehmen erwartet nun, dass die Verkäufe von elektrifizierten Fahrzeugen, einschließlich Hybriden, bis 2030 bis zu 50 Prozent der Gesamtverkäufe ausmachen werden, fünf Jahre später als in seiner Prognose von 2021, als es darauf abzielte, den 50-Prozent-Meilenstein bis 2025 mit überwiegend vollelektrischen Autos zu erreichen. Neben Mercedes-Benz plant auch der britische Automobilhersteller Aston Martin die Markteinführung seines batterieelektrischen Fahrzeugs für das Jahr 2026, ein Jahr später als geplant: "Die Verbrauchernachfrage (nach Elektroautos) ist nicht so groß, wie wir vor zwei Jahren dachten", sagte der Vorstandsvorsitzende Lawrence Stroll letzte Woche vor Journalisten.

Doch die Elektrifizierung könnte den chinesischen Autoherstellern helfen, auf der globalen Automobilbühne aufzutauchen. 2030 werden die chinesischen Autohersteller dank des First-Mover-Vorteils und der schnellen Innovation voraussichtlich "mehrere" Positionen auf der Liste der zehn größten Autohersteller der Welt einnehmen, so Guan Mingyu, ein Partner von McKinsey.